网上有关“国产车开几年后松散”话题很是火热，小编也是针对国产车开几年后松散寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

迈腾看起来挺有商务范的。

从把迈腾开回家开始，已经三个多月时间了，从开始的新奇，已经变成了习惯，现在我对迈腾也有了一个新的认识，总的来说，迈腾的确还算不错的，优点挺多，缺点也不少，今天就和大家分享下。

轮毂造型不错，有点像花瓣。

首先，我觉得迈腾开起来的感觉的确是很优秀的，动力强劲，底盘扎实，开起来大车感不明显，之前我开过朋友的某国产中型车（首先我没有看不起国产车，）但的确开起来很不舒服，整个车开起来感觉很松散，所以之前我对中型车并不好看，但开了迈腾之后，我对中型车又有了新的看法，不是所有中型车都开起来笨重，松散。?迈腾的内饰我觉得也是挺好的，很有商务范，桃木的装饰条看起来很舒服，很显档次，内饰的整体用料也是挺厚道的，对得起它的价格，座椅包裹性和舒适性不错，坐上去感觉很舒服，很安全。?空间同样也是迈腾的优势，不管是头部空间还是腿部空间，我觉得迈腾在这个级别都算是中等偏上的水平，真心宽敞，以前我总是不理解为什么那么多人非要买大车，现在自己拥有了迈腾才知道，大车带来的乘坐感觉的确是小车不能比较的。

有点辉腾的感觉，哈哈。

其实也不叫什么缺点，只是和同级别车型相比，迈腾的确有很多弱项，比如它的配置，真心不厚道啊，我的这款车型原车报价都接近25万了，没有360全景摄像，没有主动刹车，巡航都还只是定速的，和现在的丰田车相比，真的没什么优势了，后来我翻了翻最新款的配置表，发现只有380的车型才有主动刹车，自适应巡航这些，330顶配车型都还没有，的确不算厚道。?还有迈腾的隔音水平比较一般，发动机噪音偏大，速度超过120，感觉车内还是有点吵，隔音水平的确没有很多中型车出色。?除了这些，迈腾还有一些小缺点，但影响驾驶感受的大缺点的确没有，总的来说，我觉得还是挺满意的。

始终觉得中型车还是黑色好看。

尾部造型简单大方，看起来很舒服。

真皮方向盘的手感很不错。

电动座椅这个级别车型，必须有才行哦。

座椅庭宽大，坐上去很舒服。

这样的迈腾，我还是挺喜欢的。

五年前买国产车的人现在让他们换车还会换国产的车吗？

我觉得应该是买吉利的想换车了，买奇瑞的越来越喜欢了。吉利车颜值比较高，所以很受人喜欢，而且他们营销做得也好，但是在技术方面不怎么行。相对来说奇瑞还是很不错的，只是卖的不是很好

现在的汽车市场，从来都不缺竞争性，即使如此，国产自主品牌也在重压之下取得头筹，衍生出一大批实力强劲的车企。尤其是这两年，经过经验技术的累积和沉淀之后，不少品牌都令合资品牌忌惮三分，像是吉利这匹黑马，这两年的成长速度极为惊人。而奇瑞的核心技术更是国人公认的，所以就有人提出疑问，到底这奇瑞和吉利有何差距？

只有亲身体验过的人才拥有话语权，而且吉利帝豪刚开始确实是感受到了大品牌的实力，但是三年之后各种小毛病不断，才是烦扰人心之处。所以艾瑞泽更换之后，更是能够让他感觉到国产车的护犊子。奇瑞车在技术方面确实没话说，如果这款车能够熬过10年无大修，相信这才是国产车的顶尖力量。而吉利虽然销量突飞猛进，但是切身实际的感受只有每个人才能够知道，如果奇瑞能够多在乎一点营销手段的话,它一定也是很快就能做得风生水起了。

一般来说，喜欢奇瑞的大部分都是技术挂，能忽略表面看到奇瑞的内在美；而喜欢吉利的，大都是冲着它的口碑和高颜值去的。懂了吧！

为什么国人宁愿买简配合资车，也不买高配国产车

13年的帝豪，一切正常，不后悔。自主一直在进步，不要拿老眼光看待，给他们一点时间，就会像手机和家电一样，走出国门。你可以不买，但请不要恶意中伤，毕竟是我们自己的品牌。

面子、口碑在作祟，我想买长安逸动(参数|)或长安cc，后来却买了起亚凯绅(参数|)。原因是朋友亲戚都说国产不好，故障率高，毛病多，没面子，无奈还是选择了合资车，我认为家用都ok的，特别是城市！

有些人就没开过国产车，就说这不行那不行，我开的就是国产车，花了不到二十三万。开着十来万合资车的朋友对我说：有这钱买这个车，跟他的车换都不愿意，这是亲身经历，不是一个人这么说！也许这就是国人对国产的看法，自己人都看不起国产，更何况别人！

至少我们的国产车价格亲民，10万元配置赶上合资15万以上的了。至少我们的车架子扎实，整体厚重，开9年35万公里没什么故障。也至少不会像造车造了几十上百年的外企犯那些烧机油，漏机油，机油增多，断轴，刹车失灵的低级错误。

近几年国内自主品牌发展迅速，像吉利、长城、长安这类品牌不断丰富自己的产品线，并且不断提高自己的技术水平，向合资品牌看齐。但是定价方面却一直是个难题，如果定高了，那势必会有大量原本打算购买自主品牌汽车的消费者转去购买合资品牌的车，在多数消费者心里，同价位的合资品牌车在行驶品质以及车辆的可靠性方面都是优于自主品牌的。

但是像吉利的博越(参数|)、博瑞(参数|)，长城的H9(参数|)，广汽传祺的GS8等一些优秀的产品为什么还是不受待见呢？这个归根结底还是消费者心中始终把自主品牌的产品放在最低位，也就是如果同价格可以选择合适的合资品牌车，那就不会去考虑自主品牌，就算是只能买个合资A级车，但是可以买个自主品牌的B级车，消费者也还是会选择购买合资A级车。

吉利和长城已经意识到自家产品不够高端，所以在17年都推出了自家的豪华品牌，领克和WEY，走高端路线并且定价比较亲民。就早些上市的WEY来看，目前市场表现比较出色，WEY的两款产品，VV7(参数|)和VV5(参数|)自产品上市半年来，交付到客户手中的车辆已突破5万辆，取得相当好的成绩。当然在18年或许WEY以及领克都会有更加出色的表现。?

消费者不愿意买国产车还有个很重要的因素就是国产车都只是纯粹的喜欢堆配置，喜欢外观美化得漂亮点，喜欢那些花里胡哨的东西，但是就是不喜欢那些看不见的东西，也就是发动机和变速箱以及地盘各个部件的调教。但是并不是所有消费者都喜欢花里胡哨的东西的，很多消费者都越来越注重车辆驾驶以及乘坐的品质感，还有就是产品的耐用性，很多自主品牌的车在用了三五年之后整体性会比较差，也就是驾驶起来比较松散，跟新车时的差距太大，给人一种廉价的感觉。?

这里必须要提的就是汽车的最根本的三大件问题，大家都知道合资车之所以卖得好就是质量可靠，三大件只要不出问题，这款车就可以继续开，但是如果发动机、变速箱、底盘出了问题，修起来不仅麻烦，而且后续还有很多隐患，虽然现在国产车的技术在进步，但是三大件还没有达到合资车的水平，看看原来很火的传祺GS4用的自己的双离合变速箱坑了多少消费者，后来销量大跌无奈才用上了高成本的爱信变速箱。

现在大家都知道国产车的造车水平还是比不上合资车，只能依靠低价高配来吸引消费者，但是这种做法也确实有效，增加了自己的销量，同时也拉低了合资车的价格。

关于“国产车开几年后松散”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！