近期网上关于“国产车干不过合资的车”这个话题很是火热，主编也是针对国产车干不过合资的车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

说起国产车，大家总是一副鄙夷的表情：“啧，国产车啊，低质低价不耐用，开几年就松松垮垮的。”

在过去的二十年里，国产车确实给我们留下很多不好的印象，但近两年自主品牌飞速发展，逐渐有了赶超合资车的势头，其中不乏像领克、WEY这样的品牌出现。

那么问题来了，国产车真的很强了吗？距离全面超越合资车，我们还有多远的距离呢？

整车品控

我们对国产车忌讳最多的，恐怕就是质量问题了。的确早期的国产车，用上三四年就会毛病不断；用上七八年，便会松松垮垮。但现在的国产车在质量方面已经好很多了，与合资车、进口车相比，没有我们想象中那么大。

根据J.D.Power发布的《2019中国新车质量研究报告》显示，2019年自主品牌有5家车企都位列平均值以上，其中广汽传祺的得分甚至高于一汽丰田和广汽丰田。

尽管上榜的品牌并不多，但至少能说明现在的国产车已经没有我们想象中的那么差了。

零部件供应

汽车厂家不是大家想的那样“一根扁担挑江山”，更多的是偏向于一个“汽车组装厂”。其中动力系统、电子系统、内饰外饰等等，都需要上下游配件产业协同才能完成。

曾经的自主品牌既没钱进口优异的配件，也没有充足的供应链让我们选择，所以只能买国内生产的那些“残次品”来充数。相比之下，那些全球知名的汽车品牌，它们的配件都是靠全球采购，所以才会有明显的质量差异。

不过现在我们也是全球采购啦！以广汽传祺为例，2019年传祺与全球18家供应商合作，在零部件供应上甚至超过很多合资品牌。其中传祺GA6除了发动机是自己造的，其余配件均为全球采购而来：爱信的6AT变速箱、博格华纳的涡轮增压器、博世ESP系统……

造车工艺

早期自主品牌由于缺乏扎实的造车工艺，没有高端的制造设备，导致国产车开个三五年就会变得松松垮垮的。其中冲压、焊装、涂装等核心技术一直受到国外的封锁，所以曾经的国产车才会如此不堪。

不过现在自主品牌在造车工艺方面，丝毫不比那些世界顶尖车企差多少。最近两年小编有幸参观过不少自主品牌的造车工厂，其中像吉利、比亚迪、传祺等一线国产品牌的汽车工厂，已经处于世界领先的水平。

核心技术

看了上面这么多内容，是不是有些自豪呢？先别急，虽然在硬件方面，国产车已经逐渐赶上了合资品牌，但最最关键的核心技术研发方面上，国产车仍是短板。

根据欧盟发表的《2018年全球工业投资研发排行榜》显示，所有300强企业中共有40家车企上榜，其中大众、丰田、福特、宝马等品牌都名列前茅，每年仅投资费用就近百亿美元。

而国产车里投资最多的上汽、吉利等品牌，却在车企中的排到20名以后，一年的研发费用不足15亿美元，是丰田、大众的六分之一。

路漫漫其修远兮

综合上文的内容我们不难发现，国产车在制造工艺、整装工艺、零部件供应等硬件技术上，能与合资品牌打个平手；但是在核心技术研发方面，国产车还比较落后。

对国产车的不断进步要给予肯定，但存在的不足我们一样要重视起来：国产品牌起步晚，很多车企都还处于“先致富，后修路”的状态，一门心思想着怎样多挣钱。但随着国产车体量越来越大，对于技术的储备也要及时跟上，否则基本没可能全面超越合资车。

路漫漫其修远兮，国产车的路还有很长很长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车是否真正能与合资车相比？

每个人的看法都不一样，不过我觉得现在国产车是比不上合资车，不过差距也不是很大，我们已经慢慢接近了。

主要差距可能存在的方面:汽车使用性能主要表现在?三大件?上，它们决定了汽车的寿命和平稳性以及舒适性，国内车是拿来用，模仿强的外来技术，在真正自主研发国产品牌并不是很多，造成了被别人牵着走的困境，要摆脱这个困境只有自强自立，提高自主研发的能力。其实汽车的?三大件?发动机、变速箱和底盘上国内车企也是有不错的表现，如长城、吉利、奇瑞等都是有属于自己的技术和车型。

1、发动机: 发动机作为车辆的核心总成，国产发动机的质量已经有了非常大的提高。如奇瑞自主研发的第三代发动机，它的热效率高达37.1%，在国产汽车甚至是一些合资车中都是比较高的热效率。长城汽车以前都是用老款的三菱发动机，为了不受困于人和自身发展有了自主研发的1.5T发动机了，并获得了无数奖，长城SUV汽车出口各个国家，有的被用于国外警车，不得不说是中国的骄傲。吉利的1.5TL3涡轮增压发动机，最大马力180匹，最大扭矩265牛.米，百公里加速度仅需7.9秒，油耗低至百公里5.9升，不但是在国内乃至2019世界前十发动机排行之列。

2、变速箱:?最早国产汽车的变速箱在合资车厂采购，到如今实现了国产汽车厂企的自主研发。如奇瑞在2009年生产出了国内首台CVT变速箱，第三代CVT25最大250牛.米与日系CVT变速箱，在性能上相差无几有得一拼，并有手动、雪地和低速三种模式，在世界上都是有排名。吉利从收购邦其的变速箱到收购澳大利亚DSl变速箱，从此就有了变速箱生产能力，再加上对沃尔沃的收购，生产出了第一台国产出了拥有知识产权的6AT自动变速箱。比亚迪2011年源于大众研发出了自已的6档DCT干式变速箱。又如长安自主研发并拥有完整的知识产权DF515变速箱等。在重型卡车方面的变速器，有陕西法士特集团生产的法士特变速箱等。

3、底盘: 汽车底盘有关系到驾乘的舒适性和稳定性，所以，底盘的调教至关重要，在国产汽车领域中，奇瑞在地盘上具有的研发能力不可小视，是国产SUV当中最好的，代表车型有艾瑞7、瑞虎7等，在技术上并不比合资的差，已经超越了合资车。

产车是否真正能与合资车相比？

并不是抵毁国产汽车，家人也有开国内的，早期还行，划算，配备又高，短期内的确非常好，但时间久点问题特别多。可是老人舍不得卖，可能使用烂了。怎么讲，我认为便是一分钱一分货，一分货一分钱。尽管比以前好多了，但是有一些间距。针对我这种不在乎车内饰和电子器件配备，往往买途达也是由于这一缘故，要平稳得人来讲，国内并没什么优势。

相对于可靠性和稳定性，国产汽车的确无法和合资suv较为，日系车就更为不用说了。用领域得话而言，这叫机械设备素养的差别。我觉得关键或是三大件的差别，安装并没多少差别，经销商的难题。自有品牌这几年取得了肉眼可见的发展，造型设计更加完善，剽窃、仿冒的身影少了，众泰汽车之途早已被市面取代。

吉祥、比亚迪汽车、北京长安都有了自身的大家族设计语言，相对高度原创设计的外型早已被众多顾客所肯定，说国产汽车不好看早已变成了历史时间，反是合资suv的造型设计看起来愈来愈中等。广泛抨击的三大件技术性一样取得了质的飞跃，北京长安的蓝鲸动力、奇瑞汽车的鸿鹄驱动力、比亚迪的骁云动力、车风的马赫驱动力、吉祥的雷神1驱动力等国内驱动力全方位兴起。

长须鲸NE1.5T汽车发动机全过程维持每分5500转全油门踏板高速运行运行状态，全负载运作259钟头46分45秒没有出现任何问题，耐用度、耐用性、稳定性得到了充足认证。鸿鹄2.0T汽车发动机各个方面主要参数全方位超过大家EA888 2.0T柴油发动机；吉祥公布的1.5TD混合动力专用型汽车发动机实现了43.32%的热效，创出了全球批量生产混动发动机的最大热效纪录。

星途凌云S 取得了零百加速6.29秒，麋鹿测试考试成绩85.9km/h的优秀成绩，展现了国产汽车在驱动力配对、底盘调校里的巨大进步。从商品的视角考虑，现今国产汽车不论是外型、车内饰、配备，或是驱动力、操纵、汽车底盘都不如合资suv差了，真的是取得了极大的发展。

针对一般的顾客来说，国产汽车与合资suv中间的差别早已越来越难认知到，以至于让好多人误认为国产车型早已超过合资suv了。造成这种误会并不是错事，反而是展现了大伙儿针对“国内”的自信心，各位就应当维持这种自信心。

有关“国产车干不过合资的车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！